我（wǒ）国物（wù）流成（chéng）本占GDP比（bǐ）重为18.0%，是美（měi）国8.5%的2倍（bèi）有余。报告指出，在（zài）发达（dá）国家，物流成本平均（jun1）占（zhàn）成品最终成（chéng）本的（de）10%~15%，在（zài）发展中国（guó）家，各（gè）种低效现象导（dǎo）致物流成本显著增高，占成（chéng）品成（chéng）本的15%~25%甚（shèn）至（zhì）更高，而对中国的制造商而言，物流（liú）成本可高达生产成本的（de）30%~40%，物（wù）流成本之高（gāo），高的不是一星半点。与此同时，全（quán）社会（huì）物流企业收（shōu）入（rù）增速低于全社会物流费用增速，物流企业普（pǔ）遍赢利（lì）能（néng）力偏低，重（chóng）点物流企业主营业务收入利（lì）润（rùn）率仅为4.1%，低于同期（qī）的规（guī）模以上工（gōng）业企（qǐ）业（yè）主营业务利（lì）润率。从各项（xiàng）费用的占（zhàn）比来看，运输费用占物流总费用的49.6%。

　　物（wù）流成本占GDP比重为18.0%，不但物流环节的成本催（cuī）生（shēng）高物（wù）价的（de）真相终于（yú）大白于天（tiān）下，高企的物（wù）流成本也已成为影响社会（huì）经济发展的严重问题（tí）。受原材料、燃（rán）料、动力价格和劳动力（lì）成本上升的影响（xiǎng），物流总费用继（jì）续保持较（jiào）快增长，与此同时，物（wù）流企业成本高企（qǐ）、资金趋紧（jǐn），已有超（chāo）过四成的物流企业利润下降、甚至亏（kuī）损，部（bù）分（fèn）地区中（zhōng）小物流企业开始退（tuì）出物流市场。

　　经济发展需要增强内需（xū）拉动（dòng）经济的主（zhǔ）引擎作用，而物流业的税负（fù）重和流通成（chéng）本高拖累（lèi）了物流（liú）企业的盈（yíng）利（lì）能力。中国物流信息中心分析师曾庆宝曾表示，我国流通模式粗（cū）放，以供应（yīng）链为（wéi）主的现（xiàn）代流通体系建（jiàn）设进展相对缓（huǎn）慢（màn），社（shè）会物流资源（yuán）缺乏（fá）有效整合、不能集约（yuē）使用，导致物流效（xiào）率（lǜ）偏低、费用偏（piān）高（gāo）。另外，社会资源周转慢、环节多（duō）、费用高。说（shuō）的通俗点（diǎn），运输以及中间经（jīng）销环节的增（zēng）多，既摊薄（báo）了（le）产品利润，又推高了（le）最终消费（fèi）端（duān）的价格，这是为何屡（lǚ）屡出现田地里（lǐ）菜贱伤农而超市里菜贵伤（shāng）民（mín）的主要原因。另有数字表明，西方国家的社会物流总费用（yòng）占GDP的（de）比重是8%~10%，而中国目前（qián）是18%。可以说，我国每降低一个百分点的物流（liú）成本，就会产生近3000亿元的国民经济效（xiào）益。

　　美（měi）国作为物流理念的发源地，其物（wù）流研究、设计和技术开发（fā）一直处于世界前沿，有十分成（chéng）熟的物（wù）流管理经验和发达的（de）现代物流。物流（liú）中央化的美国模式（shì）积（jī）极强（qiáng）调（diào）“整体（tǐ）化（huà）的物流（liú）管理（lǐ）系（xì）统”，即以整体（tǐ）利益为（wéi）重，冲破（pò）按部门分管的体制，从整体进行统一规划管（guǎn）理的管理方式。比如欧洲、北（běi）美的一些国家的企业，外包业务量都在（zài）2/3以上；日（rì）本丰田汽车（chē）实行看板管理，大部分物流业交给专业物流（liú）公司。而我国（guó）呢（ne）？习惯性的“大而全”、“小而全”，根本就没有什么现代物（wù）流理念，企（qǐ）业物流外包量仅相（xiàng）当于西（xī）方国家的（de）一半（bàn），大量的物流（liú）业务仍然以（yǐ）自营形式（shì）完成。坊间有云，“用户（hù）兴，则物流业（yè）兴，用（yòng）户疲软，则物流行业疲软。”服务是无形的、随时可变和（hé）不可（kě）捉摸的，对（duì）于物流（liú）这样的服（fú）务行业而言，正（zhèng）确的创新（xīn）永远是其（qí）旺盛生命力的（de）主旋律！

　　解决物（wù）流成本高（gāo）企的（de）问（wèn）题亟待上升到国家（jiā）层面（miàn）。物流领域（yù）作（zuò）为资（zī）源领域、人力（lì）领域（yù）之后公（gōng）认（rèn）的“第（dì）三利润源”，或者说第三个成（chéng）本控制因（yīn）素，被（bèi）企业界寄（jì）予厚望（wàng）。2014年政府（fǔ）工作报告提（tí）出，要深化流通体制改革（gé），清除妨碍全国（guó）统一（yī）市场的各种（zhǒng）关卡，降低流通成本，促进物流配送（sòng）、快递业和网络购物（wù）发展。激发物流业对经济的拉（lā）动作用（yòng），一是借鉴（jiàn）发（fā）达国家的经（jīng）验，科学、合理地规划物流管理和（hé）物（wù）流系统，通过电子信（xìn）息技术进行系统化、快速化（huà）收集和处（chù）理，引导、繁荣物流业。二是将物流产业（yè）列（liè）入政府扶持（chí）产（chǎn）业，尤其应在税（shuì）收及资金（jīn）等政策上给予支持（chí），以（yǐ）促进物流（liú）业（yè）健（jiàn）康发（fā）展。