作为道路运输业未（wèi）来的发展方（fāng）向（xiàng），甩挂运输相对（duì）于（yú）传统（tǒng）的定挂运（yùn）输具有六大优势：

　　（一（yī））降低物流（liú）成本。一是降低运营成本。甩挂运输要求牵引车和挂（guà）车按照1:3的比例（lì）进行配置（zhì），能有效减少（shǎo）牵引车和驾驶员的（de）配置数（shù）量，节省牵引车（chē）购置费、人（rén）工费和管理费等（děng）运（yùn）营成（chéng）本。二是降低仓储成本。甩挂运输创造（zào）的（de）时间效益使得材料随订随到（dào）变为（wéi）可能（néng），有效的增（zēng）强货物的流动性（xìng），为实现（xiàn）零库存创造了条件，节省了货（huò）物仓储成本。

　　（二）提高运输（shū）效率。一是（shì）甩挂运输使牵（qiān）引车和挂车能够自（zì）由分离，减少货物装卸的等（děng）待时间，加速牵引车（chē）周转（zhuǎn），提（tí）高（gāo）牵引车生产效率。二是（shì）挂车独特（tè）的厢体车轴，使得承载能力（lì）与容积（jī）明显要比（bǐ）货车厢体大得多（duō），长（zhǎng）途货运效益明（míng）显。

　　（三）提高集约（yuē）化程度。甩挂运（yùn）输客（kè）观（guān）上需要建立一（yī）个较（jiào）为（wéi）完（wán）善的全国性或地（dì）区性运输网络，引（yǐn）导运输（shū）企业之（zhī）间（jiān）合作（zuò），在不（bú）断满足生（shēng）产企业个性化运输服务（wù）需求（qiú）的同（tóng）时，对物流资源进行有效整合，保证供应链达（dá）到整体最佳。这些（xiē）客观要求能（néng）够有效的促（cù）使道路运输资源向竞争力强的企业集中，不断推进道路货运业的集约化（huà）经营（yíng）。

　　（四（sì））提（tí）高技术水（shuǐ）平（píng）。甩挂运输对道（dào）路货运（yùn）业整（zhěng）体的（de）技术水平有较（jiào）高（gāo）的要求（qiú）。一是需（xū）要（yào）专业化的甩挂（guà）作业站场（chǎng），提供摘挂、停车、理货（huò）、装卸等生产流程服务；二（èr）是需要信息管理系统，提（tí）供车辆管理、车（chē）辆监控与调（diào）度、订（dìng）单（dān）管理、仓储管（guǎn）理（lǐ）、装卸理货管（guǎn）理（lǐ）、企业综（zōng）合管理等功能；三是（shì）需要（yào）标准化的（de）车（chē）辆配备，确（què）保不同的（de）牵引（yǐn）车和挂车之间能够自由组合。因此，甩挂运输（shū）能够（gòu）促（cù）进道路货运业的技术水平的提（tí）高。

　　（五（wǔ））实现节（jiē）能减排。一方面，甩挂运输（shū）牵引车和挂车分（fèn）离的技术特性能够有效降（jiàng）低能耗。据统计，运输同样重量的（de）货物，厢（xiāng）式（shì）半挂车（chē）的耗油（yóu）量只有普（pǔ）通货（huò）车的一半左右。另一方面，甩（shuǎi）挂运输组织模式能够减少（shǎo）车辆空驶和无效运输，从整体上（shàng）降低能耗和减少（shǎo）废气排放。据（jù）交通运输部测算，以上海（hǎi）北芳物流公司为例（lì），按1台牵引（yǐn）车配置3台挂车（chē）来计算，运（yùn）营（yíng）成本将（jiāng）降低（dī）30%以上，其中能耗降低33%，每年可为公（gōng）司（sī）节约营（yíng）运（yùn）成本6000万元左右。如果全国道路货运业能将（jiāng）甩挂（guà）运输周转量比重（chóng）提（tí）高到10%，则可每年节省（shěng）燃油折合300万～400万吨标准煤，相应减少二（èr）氧化碳排放（fàng）650万（wàn）～850万吨。

　　（六）发（fā）展（zhǎn）现代（dài）物流。甩挂运输能够促进道路货运的组织化、规（guī）模化、网（wǎng）络（luò）化（huà）、信息化和标准化发展，并推进道路货运与海上（shàng）滚装运输、铁路驼背运输等运输方式形成多式联（lián）运（yùn），促进综合运（yùn）输体系和现代物（wù）流业的发展。